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    这是严时华亲自打过来的电话。

    在这个电话之中他告诉唐飞，有关部门已经开会研究决定，当第一列JF200A型动车组完成20万公里运行考核试验之后，京城前往长州市的这条南北大动脉将正式开通JF200A型动车组。

    这也标志着九方动车公司生产制造的动车组将进入载客运营阶段决，也标志着这条南北大动脉从“普速”进入“快速”时代。

    这可是一个好消息啊！

    第一列动车组投入运行考核的时间已经不短，它的运行里程数即将达到20万公里，这就是说，JF200A系列动车组即将进入载客运行时代。

    唐飞清楚的记得，在历史上，在自己重生之前，国内200公里等级动车组在2007年进入载客运营。

    也就是说因为自己的重生，因为自己生产制造出了性能优秀的动车组，200公里动车组的载客运营时间提前了差不多4年的时间。

    这是一个伟大的成就。

    接完这个电话之后，唐飞的心情一下子大好起来。

    唐飞心中想道，当JF200A型动车投入载客运行的时候，我要去亲自乘坐体验一番，从长州市火车站上车，直达京城火车站。

    严时华也在刚才的电话之中告诉唐飞，九方动车公司专家JF200A型动车组的生产制造，一旦JF200A型动车投入载客运行之后，国家需要大量的这种动车组，最好是九方动车公司能提前完成这一共32列动车组的交付。

    不用严时华提醒，唐飞也知道必须加快生产制造速度，尽快的将这一共32列动车全部生产制造出来，尽快的进行交付。

    一方面是让自己的动车组尽量多的运行在京城至长州市的这条铁路大干线上面，尽量缓解今年春运的压力。

    另外一方面，也是为了获得下一张大订单。这32列动车组全部交付完成，如果不出意外的话，国家会再次采购这种动车组，让它们运行在其他铁路干线上。

    动车组的形式越来越好了。

    唐飞接完严部长从京城打来的电话之后，稍微想了想，拿起手机给丁亮打了过去，不但告诉他JF200A型动车即将进入载客运营阶段，也吩咐他加快JF200A型动车的生产制造进程，也加快JF160A型动车组的试制。

    没有谁比唐飞更清楚，国内将来需要大量的动车组，它们不但运营在普通铁路线上面，300公里等级的动车组还将飞驰在高速铁路专线上面。

    九洲重工。

    陈五联用了大约大半天的时间基本和朱一峰谈妥了一切，让他高兴万分的是九洲重工不但能生产制造各种挖掘机的液压系统，而且交付周期很快。

    像五联重工集团需要的200吨挖掘机的液压系统，朱一峰承诺三个月之后就可以交付出第一套，后续每月交付数十套，甚至上百套都没有问题。

    价钱也不贵，非常的公道，这样的一套液压系统只需要五十多万元，折合成美元的话大约六万多美元，这是一个非常合理的价格，反正陈五联对价格非常的满意。

    除了从九洲重工暂时订购了一百套200吨挖机的液压系统之外，他还订购了其他很多种型号挖掘机的液压系统，合同总价值超过了两亿元，达到两亿六千多万。

    第二天，双方之间就签订了正式的合同。
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