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    参观完活塞式发动机之后，余绍光带着大家到了涡轮螺旋桨发动机的装配区域，这片区域也有不少的装配工人在忙碌着。

    有一台涡轮螺旋桨发动机正在进行装配，余绍光介绍道：“这是七十年代引进的技术，到目前已经生产制造好几十年了，也累计生产制造了一千数多台，历次改型进行发动机性能的提高，这款发动机主要作为我们某国产军用运输机的动力……”

    唐飞知道这一款发动机，它们确实是国产某军用运输机的动力，一架运输机配四台这样的发动机。

    不管是活塞式发动机，还是眼前的涡轮螺旋桨发动机，它们在技术上都是比较落后的，但在336厂还是依旧在进行生产制造，唐飞心中微微的沉重起来。

    国内的航空工业现状就是这样，在技术上显得有一点点落后，这是非常无奈的，我们的起步太晚了。

    唐飞知道，国家也意识到了在航空工业水平上和发达国家的差距，未来十几年都在加大航空工业的投资和支持力度，国内的航空工业总算渐渐有一些起色，渐渐的缩小了和航空工业强国之间的差距。

    这是国产现役主力运用运输机的动力，采用的是七十年代引进的涡轮螺旋桨发动机，张平也心情有一点沉重。

    他轻声的道：“唐总，我们的航空工业水平还是落后了一点，尤其是航空发动机领域如此，幸好现在有了你们的这一款发动机。”

    无人机的这一款发动机是世界上同类型涡轮风扇发动机之中最先进，综合性能最好的。

    可能是觉得自己的活塞式发动机，以及涡轮螺旋桨发动机在技术上显得有一点落后，余绍光将唐飞和张平带到了涡轮风扇发动机的装配区域。

    这也是一款中、小的涡轮风扇发动机，八十年代末从国外引进的技术，九十年代初开始小批量生产制造，目前已经进入正式批量生产阶段。

    它们主要用于目前国产教练机的动力，这是一款高级教练机，也是国产的最好教练机。

    这样的一款涡轮风扇发动机大约是国际上八十年代初的技术水平，在没有生产无人机的涡轮风扇发动机之前，它在336厂是最好的涡轮风扇发动机。

    余绍光向唐飞详细的介绍了这一款发动机。

    最后，他带着唐飞和张平参观了航机装配中心的涡轮轴发动机的装配区域，它们是目前国产武装直升机的动力。

    参观一番之后，唐飞大致有了一个基本的了解，336厂的航空发动机水平大约相当于航空工业发达国家七、八十年代的水平，和航空工业发达国家相比还有很长一段的距离。

    这也是目前国内航空工业水平的一个缩影。

    整个参观过程之中，唐飞看得多，说的少，心中有一点微微的沉重。也能深刻的体会到获得自己无人机发动机的技术资料之后，余绍光和易春华他们是何等的喜悦，何等的激动，难怪对自己这么感激。

    这种感激，也很好的体现在晚上的晚宴之中。

    晚上的这一顿饭非常的丰盛，一共搞了好几桌。336厂的几乎全部高层，很多重要的中层都参加了，估计是余绍光要求他们过来的。

    这相当于是欢迎晚宴，肯定要隆重。

    饭后，唐飞和张平被客气的安排入住在当地最好的一家酒店，两人入住在同一楼层，相距不远，都是环境不错的套间。

    即使晚上吃饭的时候喝了一点酒，有了一点酒意，但大约晚上九点多钟的时候，张平还是敲开了唐飞的房门。
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